景观不锈钢雕塑-黄冈不锈钢雕塑-盛艺雕塑厂

一、内骨架的制作

　　1、根据雕塑模型按比例核算到所需高度，雕塑内骨架的规格采用12 10 6.3#槽钢和76㎜*3㎜、50㎜*3㎜、32㎜*2.75㎜的管材、5*5角钢从底往上，由粗变细、由密而疏焊成方笼。

　　2、焊接前，除检查切口平整度外，对管壁厚度大于或等于4㎜的管子，应对管端加工v型坡口，管子坡口应按规定留有坡口间隙。所有承重骨架采用双面满焊，整体骨架完成后用防锈漆满涂三遍。

　　1、 主支架设计

　　1 主支架承受的主要载荷。

　　1 主支架、副支架、铜像壁板及其他附件的重量。

　　2 稳态风载。在选定风速下，一般考虑正面、侧面、背面、等四个方面作用在雕像身上的各方向风力。为提高结构的安全性，城市不锈钢雕塑设计，对统计出的实际重量、风速还得加一个放大系楼再用于主、副支架的设计。放大系数的大小每座雕塑都不尽相同，景观不锈钢雕塑，因各地的风速、温差、雕像自身结构物点等有所不同，前两者要从当地多年来的统计数据选定：后者则要从雕像身高度与底面直径之比值来考虑：风载大小可根据选定风速进行计算，再用模型风洞试验测点数据验证后确定。

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国内城市雕塑的问题并不是无根之木，无源之水，细究起来，其原因大概可以从三个方面来一探究竟。其一是的城市雕塑管理决策水平有限。伴随着中国经济式的增长，国内城市建设也习惯了快速推进的“中国速度”，城市雕塑自然也被裹挟其中。部分**习惯了对城市建设各项事务大包大揽，即便从属于艺术范畴的城市雕塑也不放过。大批量的、短周期的、高速的作品太多，城市雕塑俨然成了一种快餐，求量不求质。加之跨界操刀，难免“---决定脑袋”，长官意志的条条框框*终挤压了艺术---的创造空间，*终作品难免沦为“怪胎”。